맨위로가기

기타큐슈 화물 터미널역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

기타큐슈 화물 터미널역은 일본의 기타큐슈시에 위치한 철도 화물역이다. 1990년 간다항역의 컨테이너 취급 기능 분산 이후, 가고시마 본선과 닛포 본선의 분기점에 개설되어 2002년 기타큐슈 화물 터미널역으로 개칭되었다. 3면의 컨테이너 홈과 다양한 시설을 갖추고 있으며, 홋카이도, 혼슈, 규슈를 잇는 고속 화물 열차와 닛포 본선 화물 열차가 많이 정차한다. 또한, 산요선 수송 장애 발생 시 규슈와 혼슈 간의 대행 수송 거점 역할을 수행할 수 있도록 사업 연속성 계획(BCP)이 검토되고 있다. 주요 취급 화물은 컨테이너 화물이며, 기타큐슈, 나오라, 교토군 지역을 트럭 집배 지역으로 한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 모지구의 철도역 - 모지역
    모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다.
  • 모지구의 철도역 - 모지코역
    모지코역은 1891년에 개업하여 1914년에 현재의 역사가 완성되었으며, 일본 철도역 최초로 중요 문화재로 지정되었고, 개보수 공사를 거쳐 2019년에 재개장했다.
  • 2002년 개업한 철도역 - 도라산역
    도라산역은 경의선 상의 역으로, 남북 철도 연결을 목표로 건설되었으며, 민간인 출입 통제 구역 내에 위치해 셔틀 전동열차와 DMZ-TRAIN이 운행되고 주변 관광 코스와 연계되어 유동적으로 운영된다.
  • 2002년 개업한 철도역 - 랑시퐁루즈역
    랑시퐁루즈역은 프랑스 레만호 지역에 위치하여 레지오익스프레스와 레만 익스프레스가 정차하며, 레지오익스프레스는 안네마스-브베 구간을, 레만 익스프레스는 코페-안네마스 구간을 운행하고, 운행 간격은 시간대와 요일에 따라 다르다 (2023년 12월 시간표 기준).
  • 1891년 개업한 철도역 - 아오모리역
    아오모리역은 아오모리현 아오모리시에 위치한 JR 동일본, 아오이모리 철도선의 역으로, 혼슈와 홋카이도를 잇는 교통 중심지였으며 현재는 다양한 노선이 운행되는 아오모리 시의 주요 교통 허브이다.
  • 1891년 개업한 철도역 - 모지역
    모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다.
기타큐슈 화물 터미널역 - [지명]에 관한 문서
일반 정보
역사 (2002년 10월)
역사 (2002년 10월)
역 이름기타큐슈 화물 터미널역
요미가나기타큐슈 카모츠 터미나루
로마자 표기Kitakyūshū Kamotsu Terminal
전보 약호키카
소재지후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 다이리신마치 11-3
노선 정보
소속 사업자일본화물철도(JR 화물)
소속 노선가고시마 본선
기점모지 항
영업 거리모지 항 기점 6.9 km*
비고* 정식 영업 거리는 모지 항 기점 5.5 km이며, 산요 본선의 종점이기도 하다.
역사
개업일2002년 3월 23일
비고현재 명칭으로 변경된 날짜
인접역
이전 역모지
역간 거리1.4 km
다음 역히가시고쿠라
역간 거리2.5 km
역 구조
역 종류지상역
비고화물 전용 역

2. 역사

기타큐슈시의 철도 화물 취급은 원래 하마코쿠라역에서 이루어졌으나, 시설 협소 및 노후화 문제로 인해 새로운 화물 터미널역의 필요성이 제기되었다. 1990년 간다항역을 컨테이너 취급역으로 정비하여 기능을 분산시켰으나, 하마코쿠라역에서는 니시오이타역 방면으로 직통할 수 없고 모지역에서 방향 전환을 해야 하는 문제와 시설 노후화 등의 문제가 있었다.[3]

이러한 이유로 가고시마 본선과 닛포 본선의 분기점이자 당시 유휴지였던 구 모지 조차장 부지에 기타큐슈 화물 터미널역이 개설되었다. 개설과 동시에 히가시코쿠라역과 하마코쿠라역의 기능이 통합되었고[3], 2005년 간다항역 운영이 중단되었다.

계획 당시 가칭은 '''모지 화물 터미널역'''이었다.

2. 1. 연표

3. 역 구조

지상역으로, 3면의 컨테이너 홈과 여러 선로가 부설되어 있다. 그 중 2면은 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채용하여 4개의 착발 하역선이 접하고 있다. 나머지 1면은 해상 컨테이너 전용으로, 접하는 하역선은 측선이다. 그 외에 착발선 2선, 분류선 등이 부설되어 있다.[7]

3. 1. 시설

지상역으로, 컨테이너 홈은 3면이다. 그 중 2면은 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채용하여 4개의 착발 하역선이 접해 있다.[7] 나머지 1면의 홈은 해상 컨테이너 전용으로, 접하는 하역선은 측선이다.[7] 그 외, 착발선 2선, 분류선 등이 부설되어 있다.[7]

구내에는 영업 창구인 JR 화물 기타큐슈 영업소, 차량기지·승무원 기지인 모지 기관구도 설치되어 있다.[7][8][9]

구내의 입환 작업은 아이치 기관구에서 보내진 DD200형 디젤 기관차에 의해 이루어지며, 모지 기관구의 전기 기관차에도 당역 구내의 입환 업무가 있다.[3][10][11]

4. 취급 화물 종류


  • 컨테이너 화물
  • 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m·약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m·약 12.19m ISO규격 해상 컨테이너 화물을 취급하고 있다.
  • 차급 화물
  • 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다.

5. 화물 열차

홋카이도 및 혼슈 각지와 규슈를 잇는 고속 화물 열차가 많이 정차하며, 닛포 본선 경유 화물 열차도 운행된다. 규슈 내에서 가장 많은 화물 열차가 정차하는 역이다.

5. 1. 운행 현황

홋카이도 및 혼슈 각지와 규슈를 잇는 고속 화물 열차가 많이 정차한다. 여기에 닛포 본선으로 운행되는 화물 열차가 더해져, 정차하는 화물 열차는 규슈에서 가장 많다.

; 고속 화물 열차

  • 하행 (후쿠오카 화물 터미널역·니시오이타역 방면)은 하루 23편, 상행 (하타부 조차장 방면)은 하루 25편 정차한다. 하행 3편이 당역 시발, 상행 1편이 당역 시발·4편이 당역 종착이다.
  • 상행 열차는 도쿄 화물 터미널역행이 가장 많고, 나고야 화물 터미널역, 오사카 화물 터미널역·백제 화물 터미널역, 삿포로 화물 터미널역 등으로도 운행된다. 하행 열차는 규슈 지역의 역뿐이다.
  • 닛포 본선을 달리는 고속 화물 열차는 혼슈행 직행 편이 상하 모두 없어(닛포 본선 내에서만 운행) 모두 당역을 기종점으로 하며, 오이타·미야자키 방면 컨테이너는 가고시마·산요 본선 계통 편으로 옮겨 싣는다(전용 화물은 일부 가고시마 본선에 진입하여 구로사키·오무타로 향하는 편이 있다).


; 전용 화물 열차

  • 하행은 하루 2편, 상행은 3편 정차한다.


이 외에 임시 열차도 설정되어 있다. 견인 기관차 교환을 위해 모든 화물 열차가 당역에서 운전 정차를 한다.

6. 수송 장애 발생 시 대응 기능

2000년대 후반부터 재해로 화물 철도 노선이 불통되는 경우가 잦아지면서, JR 화물은 BCP 검토를 통해 대체 수송 체제를 구축하려 하고 있다.[12][13][14] 특히 이 역은 산요 선 서부에서 수송 장애 발생 시, 규슈와 혼슈 간 대체 수송의 거점 역할을 할 수 있도록 2024년에 JR 화물, 국토교통성, 관계 지방 공공 단체, 이용 운송 사업자가 BCP 수립 검토회를 구성하여 관련 대책을 논의했다.[14]

6. 1. BCP 검토 내용

2000년대 후반부터 재해로 화물 철도 노선이 피해를 보거나 운행이 중단되는 일이 잦아졌고, 복구에 오랜 시간이 걸리는 경우도 많아졌다. 이로 인해 수송 장애가 증가하고 장기화되면서 JR 화물의 영업과 경영에 큰 악영향을 미치게 되었다.[12] 특히 산요 선에서는 철도를 통한 우회 수송 경로 설정이 어려워, JR 화물은 트럭이나 해운을 이용한 대행 수송 체제 확립을 모색하게 되었다.[13] 당역은 산요 선 서부에서 수송 장애가 발생했을 때, 규슈 섬 내와 혼슈 방면 간의 대행 수송의 연결 거점으로서 기능할 수 있도록 2024년(레이와 6년)에 JR 화물, 국토교통성, 관계 지방 공공 단체, 이용 운송 사업자가 BCP 수립 검토회를 구성하여 검토를 진행했다.[14]

대행 수송 체제 확립에는 거점역 주변 도로의 대행 트럭 운행을 위한 특수 차량 통행 허가 절차 신속화, 대행 트럭 주차장 확보, 항만 부두·하역 체제 확보가 필요하며, 관련 과제 검토 등이 이루어졌다.[14] 주변 도로 통행 대책으로는 관계 지방 공공 단체·국토교통성이 허가 절차 신속화에 지속적으로 협력하고, 당역 주변 및 당역과 관계 항만 간의 도로는 차량 높이·무게 지정 도로로 지정되어 있어 12ft 컨테이너 2개 적재 트럭에 의한 대행 수송은 즉시 가능하다는 것이 확인되었다.[14] 트럭 주차장 확보 대책으로는 당역 인근의 기타큐슈항 고쿠라 지구 아사노 부두·물양장 및 인접한 기타큐슈 시유지를 주차장 후보지로 정했다.[14] 항만 부두·하역 체제 확보 대책으로는 기타큐슈항 히아카리·아사노·모지니시해안·신모지 지구에서 부두 확보를 상정하고, 수송 장애 발생 시 이용 운송 사업자와 항만 하역 사업자가 조정을 실시하여 하역 체제를 확보한 후 항만 하역 사업자를 통해 항만 관리자에게 신속하게 부두 사용 허가를 신청하고, 항만 관리자도 신속한 허가에 협력하기로 했다.[14]

7. 트럭 집배 지역

기타큐슈시, 노가타시, 교추쿠군 지역이 후쿠오카현의 주요 트럭 집배 구역이다. 기타큐슈 중앙 우체국으로 가는 우편물도 이 역에서 운송된다.[1]

8. 기타

후쿠오카 화물 터미널역에서 당역을 경유하여 나고야 화물 터미널역까지 후쿠야마 통운 전용 화물 열차 "후쿠야마 레일 익스프레스"호가 운행되고 있다.[15]

9. 인접역

모지역 - '''기타큐슈 화물 터미널역''' - 히가시코쿠라역

참조

[1] 웹사이트 北九州に拠点ターミナルを新設しました ! 平成14年3月23日開業 https://web.archive.[...] 日本貨物鉄道株式会社 2024-12-08
[2] 간행물 RAILWAY TOPICS 鉄道ジャーナル社 2002-04
[3] 서적 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2023
[4] 간행물 RAIL FAN 鉄道友の会 2002-05
[5] 서적 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2007
[6] 뉴스 JR貨物、長編成列車の福岡延長工事が竣工 https://www.logi-tod[...] Logistics Today 2021-04-11
[7] 서적 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2021
[8] 웹사이트 エリア別サービス案内 https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2021-02-14
[9] 서적 JR気動車客車編成表2020 ジェー・アール・アール 2020
[10] 서적 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2023
[11] 서적 貨物時刻表 鉄道貨物協会 2024
[12] 간행물 2024年度 事業計画 https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2024-11-18
[13] 간행물 JR貨物グループ 中期経営計画2026 https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2024-11-18
[14] 간행물 「北九州地区（山陽線西部）における鉄道物流の災害による輸送障害に対するBCP策定に向けた官民一体の検討会」の概要について https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2024-11-18
[15] 간행물 東海道・山陽・鹿児島線における福山通運株式会社専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」の運転開始について https://corp.fukutsu[...] 福山通運株式会社 2023-10-20


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com